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誓言重回“百万辆” 北京现代举重若轻丨汽车产经

不管是从第四代胜达的超高“质价比”,还是发布会前中后的营销工作,又或是刘宇频频自嘲却藏不住的自信当中,我都能感受到,北京现代正在以举重若轻的全新姿态,朝着重回百万规模的道路迈进。

文/陈昊、梁秋梦

不夸张地说,这两年参加北京现代的新品发布会,每次都有一种“值回票价”的感觉。

4月13日晚第四代胜达的上市也不例外。这一次从德国请到了一支人偶光影表演团队。现场,两个巨型发光人偶在一片星光中演绎出相爱、结婚、生子等人生环节。人偶仿佛被赋予了生命的灵性一般,既梦幻又感人。

跟整场发布会的质量之高恰好相反,第四代胜达价格相当平民:售价区间20.28万至27.28万元。如果全部配置都搭载上,第四代胜达最低只需24.7万元,比同级别的冠道低了约5万元,比汉兰达低了约7万元。

“我们这一款车做得很老实,市场上同级的车根本不够讲诚意。”常务副总经理刘宇半开玩笑。

的确,作为一款旗舰车,第四代胜达的身段放得非常低。但低身段的背后,其实有它负重前行的努力。不管是从胜达的超高“质价比”,还是发布会前中后的营销工作,又或是刘宇频频自嘲却藏不住的自信当中,我都能感受到,正在以举重若轻的全新姿态,朝着重回百万规模的道路迈进。

区别于很多旗舰车的高不胜寒,北现用二哈贴近年轻人

2013年至2016年连续四年销量破百万,曾经的仅用15年时间,便成为国内乘用车市场中产量最快突破900万销量的企业。但近两年,“现代速度”失速了。为了重新站回百万销量的高台,它需要抹除身上的一些固有痕迹。

第四代胜达作为销量向上和品牌向上的双重担当,的气质革命正好从它开始。


带着荣光而来,奔着智能而去


如果不是真实数据摆在眼前,你估计很难相信胜达已经在全球累计销量达到450万辆——这个高度在大型SUV中算是拔尖,而它的时间跨度也仅仅是18年。

2001年,胜达一面世就强悍地杀入美国,并凭借扎实的产品力在这个竞争最为惨烈的市场中一炮而红。之后,在欧洲战场,Santa Fe依然保持旺盛战斗力。再后来,它在韩国本土市场也渐渐崛起......

但如你所见,尽管在国外战场所向披靡,但它却始终未能撬动大发一分彩市场。第三代开始国产的胜达在初发布的两年还能达到年销量3万,但之后就一直籍籍无名。总言之,胜达一直没能在大发一分彩取得像全球一样的成绩与地位。

这种窘境,或许在第四代胜达杀到之时,要开始改变。

第四代胜达发布会现场

“第四代胜达一定能够达成年销6万台,到2020年的时候,我有信心能够卖到一年10万台以上的一个成绩,而且实力是排名第一。”汽车有限公司总经理尹梦铉在接受采访时胸有成竹。

之所以有这种底气,是因为第四代胜达在洞察前一代产品的不足后做了全面的调整与升级。

首先是空间,第四代胜达长宽高分别为4930mm、1910mm、1720mm,轴距达到2865mm,整体数据超过了锐界而无论7座还是6座车型,其第三排的乘坐空间都是这个级别的佼佼者。

第二,也是最亮眼的部分,是其领先的智能化配置。

第四代胜达搭载了令人耳目一新的指纹解锁功能。虽然以往也会有通过加装或者改装来实现,但大规模量产的,现代第四代胜达是头一个。有了这项功能,车主开关车门及启动关闭车辆,只需要跟智能手机一样“指纹解锁”。

就像iPhone5S之于手机,第四代胜达之后,将开启指纹时代,会有越来越多的车企跟进。而显然是这项技术的开创和引领者。

除了指纹技术,第四代胜达还拥有集成多达12项ADAS的“智心合一”智能安全驾驶系统。如ROA后排乘客提醒、SEW乘客安全下车提醒、BCA-R盲区监测制动系统、RCCA后方交叉碰撞预警,都是首次搭载到车型上。

此外,DRM行车后方影像显示、BVM盲区影像显示、DAW驾驶员疲劳提醒也是同级独有的配置。据称,有这些黑科技加持,驾驶者可以在30km/h以上释放双脚,60km/h以上释放双手。“开车途中弯腰解鞋带,都完全不成问题。”刘宇分享自己的体验。

与主要竞品相比,胜达价更低,配置更丰富

智能网联方面,第四代胜达搭载了百度智能网联2.0系统,能够智能识别用户指令,实现对导航、音乐、空调、车窗天窗、后尾门等装置的控制。

从语音控制到安全保障、再到使用方便性,这一整套智能配置的搭配不是简单堆砌,更大程度上是在尝试构建更便捷的智行出行生态圈。这也更加显得它的价格20.28万-27.28万元倍具诚意。

重回百万辆级,势在必得

2019年对来说有多重要不言而喻。

一方面,在2018年恢复元气的它需要乘势追击,为2020年重回百万做有力铺成。另一方面,形势也咄咄逼人,3月份整个车市大盘还在以两位数的增幅下跌。在下攻的强势合资品牌与上顶的自主品牌之间,正在经历一场惨烈的拔高期。能不能实现年销量目标,这是一个不好作答的问题。

但刘宇却表示出十足的信心。“重回100万没有问题。不光是100万,110万、120万,我们会一个一个台阶往上。”

这种信心来自于哪,从这次发布会访谈中,我们也能获知一二:

首先,在韩国现代整个体系里面,已经把大发一分彩市场放在首位。据刘宇介绍,现代汽车执行副主席郑义宣在多个场合都已表达过重视大发一分彩市场,而此次发布会也特意请到了集团研究开发本部本部长Albert Biermann站台讲解。

Albert Biermann

“我们不光是姿态重视,我们更重视大发一分彩消费者的需求。”刘宇强调这一点。

在第四代胜达身上便很好地体现了这一点。与前三代产品主要是基于北美及韩国等市场研发成功后,再引入大发一分彩市场的做法大为不同,第四代胜达完全参照大发一分彩消费者用车需求和喜好而量身打造。

第四代胜达于三亚上市

“明年开始的很多车,会让12.3寸的液晶显示屏成为标配。但是在北美,大型车用的都还是8寸屏。所以我们会针对大发一分彩市场去拿出技术的总合算。”刘宇补充道。

第二个原因是,北京现代有足够的产品强度。

5-6年做一次全新换代,3-4年做一次改款,再加上已计划让价格15万以上的车型都搭配HEV车型一起推出,这两年能做到每年推出新车型7-8款。

第四代胜达发布当天,也是现代的SUV品牌日

2011年末,还会推出全新纯电平台,进一步增强电动车产品强度。实际上,在全球范围内,现代的新能源车销量已经排到第二名。据悉,拥有世界上最高储氢密度技术的,在未来5-6年内还会推出氢燃料轿车。

最后,在自动驾驶这一未来技术这一层面,也正在充当先锋角色。

在硅谷正与著名初创公司Aurora合作研发自动驾驶系统,的无人驾驶车已经可以在L4级测试道路上实现完全自动驾驶。

另外,刘宇很看重的是与瑞士高科技公司WayRay AG的合作。在2019年CES展上所推出的全球首个全息增强现实导航系统,就是来自WayRay AG公司。

“技术进步就是品牌上升唯一的支撑。”在多个受访场合,刘宇不止一次说过这句话。

当市场褪去浮躁,竞争还原本质时,笃信技术进步来提升品牌,这正是工业130多年从未偏离正确轨迹的根本,是对技术创新、产品驱动的始终尊敬,也是以更扎实的步伐在2020年重回百万规模的必经之路。

最后说说

2018年上半年,由于销量的压力,用降价促销的方式提升销量,曾有分析人士认为,的品牌向上征程会就此停滞。然而,从去年10月菲斯塔上市热销到如今第四代胜达广受关注表明,的品牌向上之路不仅不会停步,而且会加速。

常言道,路遥知马力。一个车企强大的生命力,不在于一时一刻之得失,而在于是否拥有足够强大的技术和体系力支撑,且有针对性开发适合目的地市场的车型产品。

而在这方面,深耕大发一分彩市场十六载,累计收获千万车主用户,拥有百万辆级年销体系力的,已经以举重若轻的姿态在第四代胜达上作出了表率。或许,从第四代胜达开始,我们有望见证下一个十六年再次腾飞。

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