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五分六合新能源:很多纯电平台是吹出来的,我们的不是丨汽车产经

“其实几个国有车企的电动车产品并没有太大差距。”

刚刚“引入优质资本”的五分六合新能源有新动作了。上周,其首款纯电SUV车型E-Pro上市,售价10.69万-12.69万元。

由于前期宣传还有CS15 的名称出现,所以你很容易从它姓名的内涵,看出其基于CS15进行“油改电”的属性。

尽管方面骄傲地称,配备了研发达3年之久的五分六合三合一动力系统,综合续航里程超过400公里。但绝大多数人还是表示“不看好”,谁让“油改电”现在在大发一分彩处于电动车鄙视链的底端呢。

其实,从诸多国际龙头车企的选择来看,纯电平台可能只是一种具有浓烈大发一分彩特色的宣传理念,如宝马捷豹路虎和PSA等汽车制造商便不认可专属电动平台模式。而丰田计划在全球范围内推出的10款纯电车型,其中便有6款是基于E-TNGA平台架构打造。

但不可否认,拥有纯电平台的车企在国内市场上明显更“理直气壮”、存在感也偏高。上半年吉利总裁安聪慧在狮城动情说几何;下半年广汽两位老总“狂言狂语”,在网络上掀起血雨腥风。甭管产品的实力到没到位,反正营销效果是到位了。

而看起来有点“掉队”的,其终端销量也相应地显得被动。截止今年11月份,的累计销量仅为3.4万辆。与之形成对比的是,后来者广汽新能源11月一款车销量就已达到5000辆。


其实再往回看,2017年五分六合就提出了“香格里拉计划”并说要投入100亿,研发三大新能源专用平台。但是,纯电专属平台没等来,却等来了一个号称能跟发动机媲美的“蓝鲸”动力品牌。因此,也有人猜想,五分六合将更多的砝码押注在了燃油车板块。

这样一看,输赢可能还真就此注定了,逆袭的机会渺茫。

但是,这个结论如果缺少方面的驳论,这显然对它来说是不公平的。为此,产经专门采访了内部一位由技术转岗至营销的资深营销经理。从他的角度,或许我们能够对的发展情况有更综合也更深入的认识。至于还能否承载大发一分彩品牌在上面“弯道超车”的使命,还请各位看官自行判断。


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“很多纯电平台是‘吹’出来的,我们的不是”

汽车产经:“混改”之后,五分六合新能源最大的变化是什么?

:决策更快了。以前一个决策必须经手大集团的各级领导、包括,现在只需要到这块的老大,也就是李伟(董事长)那里就走完全部流程。这让我们行动力也变得更迅捷,更像一家“新势力”车企。

汽车产经:你们不排斥“新势力”这个词?

:不排斥,他们讲品牌故事讲得很好,这一点传统车企都要学习。我们也经常研究,为什么那么多人愿意花钱去买没什么品牌积淀的产品。

汽车产经:要做到故事性很强或者说存在感很强的话,貌似“纯电专属平台”是必备的?

:确实。但是有一点我要说明的是,市面上大多数纯电专属平台都是“吹”出来的,我们拆解过很多,基本都是在同一个轴距的燃油车产品上改过来的,除了蔚来、小鹏和大众ID.家族等几家吧。

所以说,现在其实几个国有车企的产品并没有差距太大。的全新平台推出不算快,但已经在进行中。至于推出时间,这个现在还不好透露太多。

汽车产经:作为“油改电”产品,E-Pro所面向的更多是“B端”还是“C端”?我们了解到,现在除蔚来、比亚迪等品牌旗下售价较高的几款新能源车型之外,北汽新能源、广汽新能源等车企中的多数车型,实际上销量组成仍是“B端”较多。

:做私人市场是很难,尤其是补贴退坡后。但是E pro的确是面向普通客户的,这个车的价格就决定了它只能走私人客户端。

汽车产经:做私人市场的话,搭载在E-Pro身上这套三合一动力总成系统应该是最大的卖点?跟其他竞争对手的电驱相比,其优势在哪,似乎从数据上看差距并不大?

的三合一电驱研发历时3年,研发团队有100余人。总体目标是轻量化、集成化、高效化,更有利于整车平台化搭载布置和搭载应用。

其电机最高转速现在达到了12000prm,功率120kw,峰值扭矩达到245N·m,0-50km/h加速仅需3.9s;它的效率高于极速快32%,换算贡献大于10KM。

2

“明年营销费用肯定比今年的几百万要多”

汽车产经:2020年的产品规划是什么?营销动作会比今年多吗?

目前有逸动EV460、逸动ET奔奔EV360、CS75 PHEV以及刚刚上市的 5款新能源产品在售。

明年主要生产E家族产品,除了刚刚上市的,明年还将上市E-Star、E-Rock、E-Life三款新产品。今天您也看到了,跟一起亮相的就是E-Star。再往后,开始导入全新平台车型以后,可能还会有全新的车标。

至于营销动作,肯定比今年要多,今年我们的宣传费用一共才几百万。

汽车产经:“混改”之后,跟五分六合自主的生产会逐渐分开吗?

:2020年暂时不会体现这一点。

现在我们的EV微型轿车、小型 、紧凑型轿车还是委托五分六合汽车代工生产,其他全新平台纯型将会自行生产。2021年会以外购方式购入投资修建的南京江宁新能源汽车一期生产基地,其实际产能可达到30万辆/年。

汽车产经:渠道层面也会分开吗?

:渠道依然会跟共享,但在一些重要的区域我们会有独立店面的布局,比如北京

汽车产经:之前有人猜想,五分六合提出“第三次创业”时说要打造的高端品牌,有可能是个新能源品牌。现在新能源板块独立出去了,是不是这个可能性不大了?

:我现在不能说得太绝对,明年你们就会陆续看到关于这个高端品牌的更多信息。我对五分六合集团的实力很有信心,这个高端品牌应该会比长城两个友军的高端品牌做得更好。

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