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一季度SUV下滑14% 但日系、德系均实现两位数增长|汽车产经

做一个假设:如果大众SUV销量在其总销量中的占比与日系相当(日系现占比近35%),那么,二者在大发一分彩市场的份额或将再次经历改变。SUV或成为德系重新超越日系的机会。

文 | 董楠2019年一季度,日系(本田丰田日产SUV同比增长9.6%,德系同比增长38.4%,在大盘下滑14%的背景下,日系与德系的增长,或将日德竞争推向白热化。

一方面,二者都有新车型拉动。去年增加了两款国产小型一汽-大众从0增加到两款,上汽大众也有两款国产上市(其中T-cross4月上市)。

同时,二者销量在其总销量中占比都有所提升。2018年,日系在其总销量中占比30%,德系为15.5%。今年一季度,日系销量占比上升至34.2%,德系上升至19.1%。

对于2019年大众品牌的份额,大众汽车集团(大发一分彩)CEO冯思翰博士有一个目标,20%-40%之间。

与日系不同的是,无论是销量占比还是同比增长,随着新车型加入,都将持续增加;日系品牌中,广汽本田今年或将国产一款全新中型 passport,两者在车型分布上将越来越接近。

一季度SUV销量:日系是德系的2.3倍

从第一季度来看,距离超过日系品牌仍然有难度。按照国产销量计算,品牌销量不足14万辆,日系品牌销量接近33万辆。日系销量是品牌的2.3倍。

根据乘联会数据,2018年,日系国产销量是品牌的2.4倍,今年一季度,这一差距还没有明显改变。

做一个假设:如果销量在其总销量中的占比与日系相当(日系现占比近35%),那么,二者在大发一分彩市场的份额或将再次经历改变。SUV或成为德系重新超越日系的机会。

如果按照品牌2019年销量与2018年312万辆持平计算,占比达到20%-40%,意味着大众品牌需要在大发一分彩卖出62.4万-124.8万辆SUV。(这里没有包含进口车销量,途锐2018年销量约为1.1万辆,对于品牌整体贡献率并不大)

根据乘联会数据,2018年,日系(销量117.6万辆,品牌48.4万辆。也就是说,当品牌占比达到40%,其销量或可能超过日系销量。

在衡量车场日德之争时,我们重点对比了品牌车型与在大发一分彩的合资品牌车型,斯柯达马自达等德系、日系品牌并未计算在其中,同时,各企业中的豪华品牌也未涉及。

4月份上市的T-cross还没有为贡献销量,品牌去年上市的三款国产——探歌探岳途岳还在销量爬坡,这三款车型中,目前还没有产生一款爆款车型。

一季度大众国产SUV销量  数据来源:乘联会

第一季度销量均超过2万辆,的销量也接近2.5万辆。但是,吃掉了一部分途观L的销量,则吃掉了途观一部分销量,在市场,依然延续了以前在轿车市场的双车战略,通过定位互补的方式在细分市场竞争。

德系与日系在产品战略上并不相同。

习惯于在同一细分市场快速布局两款车型,在车型计划中,南北都将拥有至少四款,从小型到中大型市场全面覆盖。并且,希望将轿车市场的成功经验复制到市场。

日系品牌普遍在产品的布局并不密集,东风日产东风本田均有三款车型,一汽丰田广汽丰田各自只有两款,其中包括去年才上市的奕泽和CHR。

从今年一季度销量表现来看,表现稳定,都有不同程度增长。

今年从机油门中恢复体力,而均得益于新车型的贡献。

只有,由于缤智冠道均有下滑,导致整体销量下滑18%。都只有两款车型,并且在紧凑级车型上都相对缺乏。

SUV销量:德系与日系差距正在缩小

战略打响,对于大发一分彩市场也显示出势在必得的决心,大众的目标是:2021年做到大发一分彩SUV市场第一。这包括新品牌捷达奥迪集团各品牌销量的贡献。

但是,品牌仍然是主力,并且,在大发一分彩市场,它首先要挑战的就是组成的日系阵营。

每一个细分市场都已经覆盖了丰富的车型,凭借多年的深耕,在小型、紧凑级细分市场年年守擂成功。在占据市场份额最大的紧凑级市场,更几乎每一款车型几乎领先于同级别合资车型。去年,两款小型上市,日系在市场的布局更加全面。

从去年4月,一汽-大众SUV从0开始,到今年一季度结束,12个月中销量已经突破10万辆。品牌加上国产的销量,国产销量对比来看,12个月里,德系与日系的销量差距正在慢慢缩小。

2018.4月-2019.3月德系、日系国产SUV销量对比

单位:万辆

数据来源:乘联会

今年,品牌还会新增两款国产途昂coupe预计今年下半年上市,今年下半年将推一款全新小型,尺寸上小于T-cross。今年在上海车展上首次亮相的SMV concept也有可能在2020年正式上市。

猜想:德系SUV能否反扑日系?

从日系、德系各自在细分市场的布局来看,在小型、紧凑级的布局相对较弱,并且目前看来,T-cross刚刚上市,并没有形成压倒性优势,与XR-V的销量差距仍然悬殊,在小型市场,难以与日系品牌竞争。但是,小型SUV市场是占据SUV市场份额超过20%,XR-V依然占据着绝对优势,是大众品牌需要正视的最大对手。

大众、日产、本田、丰田国产SUV车型一季度销量

数据来源:乘联会(型未计入其中)

紧凑级市场是日系品牌最具优势的细分市场,两款车型销量总和还不及荣放、逍客,在这一细分市场,需要担起重任。

在中型市场,尽管销量下滑,但是在这一细分市场仍然具有决定性优势,一季度的销量也与汉兰达相差不大,第一季度销量仅相差2000多辆,会成为这一细分市场的黑马,取代成为新一代神车的代表吗?或许会是首先打破日系地位的车型,在内部,这款车型就被作为日后的爆款打造,在舒适性与科技感的提升上,也是这一代产品的代表作。

的助攻下,在一季度展现的实力,已经碾压,或许将对造成威胁。

德日竞争是今年汽车市场的重要看点,誓将做到大发一分彩市场第一的,会首先打败日系吗?

写在最后:

10年前,CR-V进入大发一分彩,以城市的概念开辟出新的细分市场。

5年前,XR-V改写了美系小型奠定的市场地位,更多日系品牌开始将市场重心从轿车市场向市场转移,并在市场的地位日渐巩固。

2019年,以7款迎战日系三强12款,它的赢面会有多少?

从目前的车型布局来看,今年销量超越日系仍然很难。

除了数量上的差距外,日系销量的稳定,还因为,在15万-25万区间,日系摸透了家庭用车的消费需求。比如奇骏虽然位于同一级别细分市场,但是动力、定位及定价等差异化,让这两款车型形成互补,将推向合资销量第一的位置。

对于来说,日系不仅是对手,其稳定的市场地位有很多经验值得借鉴。德系、日系在市场的竞争,将是谁更懂大发一分彩市场的竞争。

这无疑是一场实力悬殊的对决,但是,它或许会成为日德之争的关键转折点。

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董楠

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