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【观察】从捷达到JETTA 大众变了 | 汽车产经

去掉VW的JETTA也去掉了大众曾经在大发一分彩市场的慢条斯理,放下身段的大众决心在大发一分彩市场奋力一拼。

文 | 董楠

从将大发一分彩市场份额最大化的角度看,大众这次蛮拼的。

继一个多月前在狼堡发布后,JETTA品牌在其生产基地一汽-大众成都生产基地发布,JETTA品牌旗下三款产品首次公开亮相,分别为三厢轿车VA3、A级SUV车型VS5以及A+级SUV车型VS7。一次性亮相三款车型,以SUV做主打,能够看出,JETTA在大发一分彩市场另起炉灶,决心大干一场。

独立后的JETTA将目标受众定位为年轻自信、乐观且有洞察力的年轻用户群体。

其中,采用品牌MQB平台打造的VS5,将于今年三季度上市销售,成为JETTA品牌上市的首款车型,来自德国的产品研发设计无疑是JETTA产品最好的背书。

汽车有限公司董事、总经理刘亦功更表示,凭借成熟强大的体系能力,将倾注更多资源支持JETTA。

一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功

JETTA的杀伤力

当大发一分彩市场下行时,深耕大发一分彩市场的力度似乎更大了。但是换个角度看,的这一做法也经过了深思熟虑。

以子品牌的形式将产品线向下打,不会伤害品牌,又能将产品线延伸。

另一方面,2018年,大发一分彩市场下行,让很多弱势品牌的问题暴露出来。JETTA的到来首先将会横扫这些弱势品牌,甚至一些弱势品牌可能会有退市的风险。

一位品牌经销商说,与很多自主品牌强调配装的发动机变速箱如何强大不同,捷达背靠德国,其产品技术整合能力是很多品牌无法匹敌的,因此,JETTA首先干掉的就是管理能力、技术能力、产品能力差的品牌。

在渠道策略上,JETTA品牌的网络采用的是轻资产模式。

有限公司商务副总经理董修惠介绍,捷达品牌的网络将以销售体验店为主,2S店、4S店为辅,2019年计划开业200余家经销店,同时,品牌现有服务体系将为品牌提供保障,实现“服务网络共享、服务体系共享、服务团队共享”。

一汽-大众汽车有限公司商务副总经理董修惠

在体验环节,JETTA是体系中的一次创新。董修惠介绍,在消费购车环节中,以触点互联网化、终端数字化和深度试驾三大亮点,为年轻用户提供触手可及、灵活便捷的购车体验。比如,消费者在购车前,可以通过APP预约,进行半天或一天的深度试驾体验,再决定是否购买。

期待怎样的JETTA

转身JETTA,28年后,新一代主力购车群体已经对知之甚少,这在一定程度上减少了JETTA年轻化品牌形象的阻力,当然,它能将盘子做到多大,也很难预估。

十年前,看到大发一分彩市场潜力的通用,在大发一分彩市场迈出战略性的一步。通过出让上汽1%股权给,获得上汽通用五菱10%股权,的股份从34%股权上升到44%。此后,一路走高,也让从中获得可观的分红。

连续4年销量超过200万辆的在2018年也遭遇了下滑,期间,从换标到产品升级,也在逆势转型。

十年后,的向下战略,选择的方式与并不相同,通过成立第13个子品牌瞄准市场份额最大的低线级市场,也就是四五线城市及以下市场。取消VW尾标的JETTA显得更大发一分彩了,但是所面对的挑战,JETTA恐怕也不能独善其身。

低线级市场占据大发一分彩市场近50%,它的下滑也造成了2018年整个车市的负增长。同时,当2018年车市下滑,在曾经的主战场—华北市场的市场份额失守。JETTA的首要之急,是收复华北市场。

没有VW标的JETTA更大发一分彩

JETTA品牌从车型发力,打破了依赖轿车的市场失衡局面。

此前,在低线级市场,品牌只能依赖桑塔纳宝来朗逸等A级轿车,通过JETTA打开低线级细分市场,形成增量。

另一方面,自去年开始的战略,将与JETTA 车型形成升级后的衔接,这一车型升级换代需求或许将在未来5年得以实现,但是从长远布局来看,JETTA与或能最终联手,形成强强联合效应。

至于JETTA未来的市场表现,其定价很关键。数据显示,12万元以内,是低线级增长较快的价格区间,JETTA的定价如果在12万元以下,或许将形成较大的竞争力。

我们也不禁想,JETTA会是合资品牌全新下沉战略的一个开始吗?

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董楠

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