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探寻绿色出行 赛麟汽车亮相2019世界新能源汽车大会

作为一个拥有世界领先的动力总成、热管理系统、轻量化材料应用及底盘和整车安全等核心技术的世界品牌,2019年世界新能源汽车大会上,赛麟(SALEEN)带来的城市电动小跑车——迈迈,正是其技术优势的集中体现。

【2019年世界新能源汽车大会】7月1日-3日,2019年世界大会在海南博鳌举行。

本次大会以“新时代·新变革·新产业”为主题,突出电动化、智能化、共享化融合发展特色,聚焦汽车与能源、交通、信息、通讯等领域联动,以及和智慧城市的应用场景深度融合,将对未来我国乃至全球发展起到引领作用。

在本次大会上,世界顶级超跑品牌——赛麟(SALEEN)也携其引入大发一分彩市场的首款电动小跑车迈迈首次亮相世界级极速快3舞台。董事长兼首席执行官王晓麟博士也到场参与大会,并在闭门会议及大会专题演讲环节发表了企业讲话。

 “极致”技术 探寻绿色出行

作为世界顶级超跑缔造者,拥有一系列包括动力总成、热管理系统、轻量化材料应用及底盘和整车安全等核心技术。面对全球产业转型升级的契机以及全面实现电动化、智能化、共享化的发展趋势,携手大发一分彩市场主流车企共同探索环境友好型未来出行新模式。在本届世界大会上,也以多年超跑研发经验提出自己的发展思路。

赛麟汽车董事长王晓麟与科技部副部长王曦

作为世界上第一批研究轻量化技术的车企,已有超过30年的研发经验积累,尤其对轻量化材料的运用及技术工艺的把控领先全球,旗下超跑赛麟S7S1均采用轻量化车身。面对节能减排出行趋势,将把轻量化技术运用到“极致”,更好地达到减少能耗、降低污染、延长续航里程的效果。正如董事长兼首席执行官王晓麟博士所说:“轻量化材料的运用,作为的核心技术之一,不仅提升了超跑的性能,保证了超跑的安全性,对传统的节能减排也有着非常积极的意义。而未来,在领域,也将把这项技术发挥到极致。”

赛麟汽车董事长王晓麟在2019世界新能源汽车大会上发表演讲

“极致”出行 定义全新城市电动小跑车

作为一款A00级电动小,迈迈是一款回头率极高的年轻潮牌车型,具有高颜值、强动力、安全配置丰富以及高度智能等四大亮点。迈迈的外观由主持过法拉利玛莎拉蒂等经典超跑设计工作的大师乔治?亚罗先生设计,和动力由被誉为“美式超跑之父”和“世纪大师”的品牌创始人——史蒂夫?先生亲自调校。迈迈采用钢铝混合,生产过程运用了国际主流的轻量化用材连接工艺,如SPR自冲铆接与FDS流钻螺钉工艺。在保证出色安全性与非凡操控性的同时,降低整车重量,提升了整车综合工况下的续航。迈迈具有名副其实的赛道基因,其后悬挂采用三连杆独立,0-50公里加速仅需4秒,综合工况续航305km,最大续航可达355km,快充条件下,半小时可从30%充至80%。

迈迈生产线

在安全性上,迈迈的表现非常突出。其的抗扭性——扭转刚度在不含电池组的条件下超过40,000 Nm/deg,含电池组则达到50,000 Nm/deg。在智能互联方面,迈迈的中控采用9英寸高清触摸屏,内置智能互联导航、在线音乐/电台/新闻,支持智能语音识别和OTA在线升级等,用户可以通过官方手机APP实现车辆远程控制和诊断,轻松享用一站式服务。

作为引入大发一分彩市场的第一款电动小,迈迈以杰出的操控性、动力性,以及应对更具挑战性工况的实力,定义全新电动小

面对全球产业电动化、智能化、共享化的发展趋势,以实现“大发一分彩智造、行销全球”作为战略目标,不仅将全球顶尖的超跑带入了大发一分彩,更将历经赛道考验的核心技术应用到民用车的研发上,打造覆盖超跑、超跑型SUV电动小的极致产品矩阵。同时,通过与相关产业资源联动,积极探索未来出行方式,助力大发一分彩从“大国”向“强国”转变。

附:世界新能源汽车大会赛麟品牌专访内容

受访人:顾留忠 如皋市人民政府副市长;王晓麟博士 董事长兼首席执行官

Q1. 一直以来强调“世界级超跑”的理念,未来想把打造成一个什么样的品牌?

王晓麟博士:是一个赛道级的顶级超跑品牌,在品牌成立之前,美国没有超跑,只有肌肉车品牌开创了美国超跑的先河,随后,美国的超跑在全球和欧洲的赛事所向披靡,也成为了全球超跑典范。

进驻大发一分彩市场,并没有改变的定位,未来的每一款车型都将是带着超跑基因,包括我们这次展出的电动小迈迈,形象很可爱,走的是潮牌的路线,迎合当代年轻人的出行需求。同时,它的性能仍然带有超跑的基因。比如,同级别的车型奔驰SMART,最大功率71匹,迈迈的可以达到110匹。这款城市电动小跑车,配备超跑级的多连杆悬架,加上强大的动力和扭矩输出,是一个可以在原地玩转漂移的电动小跑车。

从安全性能来讲,扭转钢度在不含电池组的条件下超过40,000 Nm/deg,含电池组则达到50,000 Nm/deg。我们拥有的是赛道级的安全性能。

从材料方面来讲,迈迈尽管是很小的车,但依旧采用了复合材料、钢铝混合1983年创立品牌,由于地处加州,以及与美国航天事业的关系,我们加入了很多航天的材料在我们的当中,同时在迈迈当中也运用了很多航空材料。

所以可以看到这么一辆电动小,综合续航可以达到305公里,最大续航可达355公里。我们把超跑冷却技术、热管理技术应用到电池包的冷却系统中,很多车在充满电,停到车库后,把车关了走了,热量是散发不出来的,一般的电动车电池包散热是通过风冷、水冷或者两者相加,一旦车辆熄火后,风冷、水冷没有了,压缩机、水泵不工作,迈迈采用风冷、水冷,冷媒空调压缩机,并且当快速充电充完了,停到车库后,我们电池包温度自动检测,当温度达到某一个临界值的时候,即便人不在车里,车是完全关闭的,我们的系统会启动,迅速对电池包降温。

我们之所以要做即复杂又贵的系统的原因是为了安全。因为,我们没有办法要求消费者跑完高速后,熄火前还要到外面兜两圈散热。比如在赛车场上跑完后一定要出去兜几圈散热,否则因为热量无法散出来,燃油机的管道也会爆掉。也是如此,当高速放电或者高速充电后,热量不能及时释放,有可能导致车辆安全出现问题。当然,我不认为这是设计或者电池本身的问题,但是我们为了防范这种情况的发生,我们就做了“智能热管理体系”只要温度达到某一个极限值时,强行启动降温,这些都是来自赛道的技术。
像原来的超跑在“勒芒24小时拉力赛”,一台车三个人,换人不换车,要跑24小时要保证发动机在合理的温度下运转,原理与今天迈迈的电池体系的热管理是一样的,无论是今天推出的迈迈,还是未来将要引入大发一分彩市场的赛麟S1和超跑级SUV都带有明确的赛麟的特征——“超跑”基因。我们的产品大家会马上看到了,7月20日在鸟巢的品牌发布会亮相,也是超跑型的,目前的市场没有这样操控性能和安全性能的产品,而S1本来就是超跑。

所以,我们对赛麟的品牌并没有重新定位,我们所有的产品都体现了赛麟的“超级跑车”的DNA。

Q2. 对于9月份在如皋举行的氢能源大会有什么样的期待?

顾留忠副市长:今年9月,第四届“国际氢能与燃料电池汽车大会”将如期在如皋举行。该会议已经连续两届在如皋举办,并且将如皋作为永久会址。如皋之所以能承接这样的国际性盛会,一方面是大会组委会对如皋的信任与支持,另一方面也是如皋多年来在该领域的发展和积累得到了大家的认可。今年已经举办第四届了,每一届的举办都取得了长足的发展,如皋从“十一五”就开始规划新能源和氢能源产业,通过这么多年发展,已经形成了以新能源汽车整车制造为主导,关键零部件为支撑,燃料电池和燃料电池汽车为先导的产业集群,并在大发一分彩具有一定的竞争力。

如皋希望通过第四届“国际氢能与大会”的举办,进一步推动氢能和燃料电池产业发展,增强国际间的展示、交流和合作,达到并推进技术创新、产业发展、领域前沿能够互相交融的效果。通过这次大会也可以使如皋进一步扩大知名度,提升影响力,加强与极速快3内外的沟通,与业界共同推动产业发展,为未来,可持续发展、生态发展打下良好的基础。

Q3. 前段时间了解到成立了一个“SR产业研究中心”想请您为我们介绍一下大概的情况,包括成立中心的初衷、未来规划。包括从产品和技术层面的研发技术储备的规划。

王晓麟博士:在执行商业行为过程中,往往有战术就可以了。当你遇到一个低谷时,无论市场、产品的十字路口决定什么路线时,战略更为重要。应对不同市场与相应产品的投入,讲究的是“战术”。一个产业和公司将来的发展需要的是战略,如果战略错了,所有的战术都是无济于事的。战略对了,即便在战术上需要根据市场和产业调整就不会出太大的问题。往往一个公司由于切身的利益,每天考虑业绩、绩效,可能会对将来长远的战略失去远见。

SR战略研究中心成立,“S”既是“Saleen”也是“Srategic”,“R”既是“如皋”也是“Research”。战略研究中心,聘请了业内上百名最顶级的专家,最重要的是在战略上给品牌指明方向,包含技术路线、战略决策、产品路线、市场定位和友商之间的关系等方面。

从去年开始,经济形势的变化,以及整个市场本身带来的固有的特点,导致和前两年市场完全不同,在这时如果单纯地出一款产品如何求量、利益最大化,如何活下去,可能也可以活下去,但是回到那句话“可能只能活在当下,活不长久”,能够活得长久的一定是有清晰的战略目标。“SR战略研究中心”成立,有上百位大发一分彩极速快3、大发一分彩工程业,从技术专家、产业专家、政策专家,利用他们共同的智慧来为品牌做决策和依据时,相信品牌战略方向的把握应该是八九不离十的。

Q4. 包括如皋在内,国内很多在氢能源产业发展方面非常积极,如皋也是比较领军的一个企业。回归到氢能源产业顶层设计方面,请您为我们分享一下这么多年站在地方政府的角度,有一些什么见解?目前业内呼声很高,建议把氢气从危化品划分到能源管理,这样可以解决很多目前在缺乏顶层设计不太完善的阶段,解决很多方方面面的问题,把氢能产业链理得更顺,站在政府层面您如何看待?

顾留忠副市长:如皋市委市政府在打造氢能源发展方面,一直在不断地推动:第一,顶层设计方面来讲,我们积极响应国家长三角一体化战略,积极参与产业的协同和分工。根据本地产业发展特色,制定了如皋的氢能产业发展规划,积极融入长三角加氢走廊建设,解决能在长三角地区运营的基础设施问题。

第二,从如皋目前推进的氢能源发展的规划过程来看,我们也在加快布局与氢能源相关的产品和项目,吸引更多的民营资本和国有资本,我们氢能源集中示范区目前已经开工建设,9月份可以运营投入。另外,中石化(江苏)公司也在谋划国家级开发区建设加氢站,一大批民营企业也来到如皋落户。

第三,我们在全域推动与氢能产业发展相配套的一些产业和项目,加快氢能源产品的应用,产品商业化运用是加快氢能源发展的重要内容。

氢能源时代的到来势不可当,也是未来发展方向,我们加强政策支撑,形成全社会共同支持氢经济、支持新能源的良好氛围。

Q5. 是不是大发一分彩“造车新势力”?

王晓麟博士:创建于1983年,并不属于现在大家说的“造车新势力” 。
造车新势力在产品投放、用户运营等很多方面都有值得学习的地方,给极速快3提供了非常有价值的新思路。

赛麟是拥有36年历史的世界顶级超跑品牌,曾13次获得世界超跑制造商冠军,拥有世界领先的动力总成、热管理系统、轻量化材料应用及底盘和整车安全等核心技术,并不是一个由0开始的新品牌,全球有很多的粉丝。

因为进入大发一分彩的时间晚,所以大发一分彩市场对品牌的了解度低。这也是未来品牌需要加强让公众了解的很重要的一部分。

Q6. 昨天在2019世界大会闭门会上提到了《博鳌共识》希望到2035年时全球份额达到50%。您是如何看待的?

顾留忠副市长:此次参加2019世界大会,我们也感受到强烈的发展方向。未来会逐步走入我们生活,成为我们生活当中不可或缺的一部分。到2035年全球份额占全球50%,我们认为还是很有希望的,首先,从国家的产业方向来看,无论从需求还是低碳生活的倡导,以及对生态环境可持续发展的需求方面来看,一定是走在应用的最前端。所以,未来成为低碳生活重要的产品和内容,我认为这是一个很大的方向。

第二,从市场的应用现状来看,也产生了很大的市场和社会的效应。今天介绍到了大发一分彩占全球50%的份额,也体现出国家在这方面大力推动和扶持。

第三,从产业、企业创新来讲,新能源的应用越来越广泛,越来越高端。不断地创造新产品,不断更新技术的运用,在产品的性能、产品价格、信息化手段更方便,也有利于推广和普及。

从现在出行生活发展未来的需求方面来讲,也是一个方向,普及度也比较高,可以看出已经成为一种新的潮流。我们也坚信未来新能源产业发展一定可以走得更远、做得更好。

Q7. 刚才您提到有30多年历史的品牌了,原来的市场主要在美国,现在进驻大发一分彩,这两个市场有什么区别或者共同的地方?同时此前在海外的经验对在大发一分彩的开拓有什么经验或者优势?

王晓麟博士:针对“大发一分彩和美国两个市场对比”的问题,我认为这是一个非常有意思的话题。美国的文化相对来说比较成熟,美国中学生16岁就到了驾照法定年龄,所以他们对的性能、操控、动力等方面更加讲究。而美国是粗犷式的生活方式对内饰细节不讲究。相反,大发一分彩有五千年的文化,往往文明程度长的国家,会对细节会有很高的品位。所以,大发一分彩消费者对外型、内饰的审美要求是远远高于美国消费者的。

当然这两方面并不矛盾,2014年参加北京车展,到今年品牌正式进驻大发一分彩市场,针对国内的消费市场,在内饰、材质、音响等各方面,相对在美国原来的车做了很大的提升。我们发现目标人群“泛90后”对性能操控的要求也很高。

我们从60后的购车时讲究的性价比、安全,到70后追求合资品牌,到80后、泛90后是大发一分彩消费发展历史上最成熟的一代,他们考虑的方面很全面,对技术、产品、审美的要求更看重了,对新品牌的接受度更高了。我认为对于赛麟这个强调个性化、性能操控的超跑品牌进入大发一分彩,“泛90后”是一个非常好的目标群体。

90年代有一个美国公司,打了一个很大的横幅“一个受过教育的消费者是最好的消费者”。当时我认为这个对消费者好像不太礼貌,如果没有受过教育就不欢迎了吗?但是这里面有很深的哲理,不是体现在受教育程度,而是你对这个产品本身有所了解的消费者,是最好的消费者,我们的泛90后就是这么一批对产品本身有自己的判断,有一定的知识基础的消费群体。面对这样的消费群体,我对超跑血统的进入大发一分彩充满信心。

Q8. 由于爱美国有非常辉煌的历史,现在带到大发一分彩您认为最大的商业潜力和最大的价值是什么?

王晓麟博士:第一,我一直认为做产品的公司,产品永远是摆在第一的,而不是商业模式,没有产品支撑的商业模式很难获得成功,一旦获得其他人可以迅速地模仿,因为入门的门槛太低了。共享单车是很好的想法,但是入门的技术门槛太低了。

赛麟进入大发一分彩很大的优势在于技术,这与我们30多年心无旁鹜专注做产品、积累经验有很大的原因。不是造车新势力”,很大的区别是,是有着完整的研发体系、生产体系、质检体系,是一个有体系的公司,体系的目的是少了试错成本,基本上不会犯大的错误。

第二,除了36年的研发、制造、质检体系外,还有36年的经验,我们以轻量化为例,无论是还是传统的汽油车,产业界、媒体大家都在把关注点放到能量的产生和补给,也就是电池的能量密集度、比能量和充电方面。

其实容量可以分为三个大的阶段:

第一,能量的产生和补给,你充电的设施能否可以让电车方便到像传统燃油车一样。

第二,能量使用环境,比如到了漠河零下30度,电池发挥的能效很低,如何保证在使用的过程当中是最优化的环境。充完电后没有考虑热量散发不出去,有可能出现安全问题,我们车有一个特点,根据环境进行热管理优化,这是赛麟很大的优势。这是源自于赛道的热管理技术。像刚才提到的,电池包的温度到了一定的温度,车辆处于熄火状态,压缩机会启动,空调会迅速进行降温。

第三,能量的消耗。能量的产生和补给、使用环境、消耗,同样能量大小的电池,如果较轻,在消耗的过程中消耗得少,续航会大大增加,整个能效转换也会增加,因为损耗少了。这是赛麟的极强的技术强项,我们将航天科技应用到汽车方面,从这个角度来讲,我们在能量的三个环节,以及后面两个环节都可以做到极致。传统燃油车也是如此,节能减排,油耗低的优势。这是进入大发一分彩市场的硬核科技带来的优势。

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