【2019广州车展】2019年广州车展上，奔腾品牌首次将一整个系列的产品带到广州，此外还还带来了首款正向开发的纯电新能源车型C105。汽车产经网采访到一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇，他表示为了了解目标用户群体的真实需求，新奔腾专门成立了用户经营委员会，以更加贴近和融入用户的方式思考产品的设计和品牌营销。
以下为采访实录：
杨大勇：奔腾品牌历来非常重视广州国际车展的参展，奔腾品牌因为是第一次把一系列的产品统一带到广州来，我们这次还带来了首款正向开发的纯电新能源车型C105，也是首次在广州车展亮相，这款车续航里程是450公里，无论它的外观设计，我们从光影折学到光影魅学，都更符合大发一分彩客户的审美观，内饰也是采取了环、薄、轻、悬的设计元素，内饰更加科技、简洁，这辆车还带3D全息智能交互助手，使整个驾驶过程中和出行中更有乐趣和温度。
杨大勇：在今年10月17日，我们发布了奔腾的产品的系列，其中E系列就是我们新能源产品的一个系列，C105属于这个系列首款正向开发的纯电动SUV，是我们第一款这样的产品，这款产品对我们未来的一系列的产品，能够获得消费者喜欢很重要的一款车。
汽车产经网：这款车将在北京车展上市，定价区间可以透露一下吗？
杨大勇：在北京车展的时候会一并发布，同时在北京车展我们会一并发布这款车，同时面向用户、朋友和社会各界对这款车的命名进行征名，如果哪位用户朋友的创意被我们采纳了，连同这款车的构思我们会在北京车展上告诉各位朋友。
汽车产经网：您刚说的B、E、S、T产品系列，有什么区别吗？
杨大勇：实际上，B系列是我们的轿车系列，E系列是新能源系列，S是我们更高端一点SUV的系列，T系列是更面对于年轻人，更时尚、运动、科技。
汽车产经网：未来还有什么车型来补充这个产品系列？
杨大勇：未来会有更多的系列车型，比如我们的E系列，我们有纯电的车型，同时我们还有一款3厢车，是新能源的车，同时我们还有S系列的SUV系列的车款，会陆续跟消费者见面，明年我们的B系列燃油车的3厢车的车型，我们都会陆续跟消费者见面。
汽车产经网：去年发布新能源品牌后，今年奔腾产品销量有大幅度的增加，主要原因是什么？
杨大勇：今年整个汽车市场遇到了很大的挑战，有大约两位数的下滑，奔腾应该还是逆势增长，今年1-10月，奔腾累计销量同比上涨36%，10月销量劲涨177%。奔腾目前整体的量不太大，整个增长也能看出我们是走在正确的道路上的，背后的一个原因是从我们新奔腾品牌发布之后，无论是我们的品牌上、销量上、产品上的工作，我们全年都扎实对应。比如说奔腾品牌，前几天也有媒体写了一个文章，说奔腾的公关层面，我们大大小小做了20多个活动，这些活动对品牌向上带来很多扎实的工作。比如说，我们春晚奔腾的汽车亮相，比如说我们与奔跑吧节目一起合作，比如说我们还做了一些空投，效果还是不错的，每次我巡店的时候，销售顾问都跟我说空投效果太好了，我说你怎么看，他说实际上用户没有什么精力在研究车的安全，但是当用户犹豫买不买这款车的时候，或者跟他谈价，他就把这个视频露出来，他说你看有哪个品牌把车从直升机扔下来，所有的驾驶员、车身部分都没有变型，也就是在你遇到极端状况的时候，这个就是保命了。用户一看，就不谈价了，就买。类似于这些活动，无论是在提升奔腾品牌的关注度，还是最后的成交率，都有很多的加持。类似这样的活动，说明你只要努力去做，努力去为用户服务，一定会赢得用户包括媒体朋友门对我们的支持和信赖。
汽车产经网：你们还会在新媒体渠道继续发力吗？
杨大勇：肯定的，我们对90后用户作过很多深入研究，有一组数据，我们发现95后比90后有很大的变化特点，比如说95后手机中的APP比90后多了很多，活跃度也多了很多，也就是说，大家越来越喜欢这种新媒体的方式，我们的研究数据也表明，90后和95后的数据，实际上，非常喜欢直播和游戏，类似于这些方式是他们非常喜欢的。同时看起来，95后的用户，我们总结的特点是多而不孤，就是你看起来他在家里不出门，实际上在家里通过网络跟很多人都在联系，然后你看起来很宅，甚至昨天我听一个老师讲，有一个大学生买包子要送上楼，买水果都要帮忙把皮扒了，宅成这样，但他宅就特别喜欢多元的东西，前提是他感兴趣，类似这些用户的一个新的变化特点，对厂商来讲，必须得选择他们更喜欢的方式跟他们进行交流，这个方式就是我们定义的新媒体。比如今天我们跟新浪上市我们的奔腾T33，我很有感受，20几岁小女孩，原来是淘宝上的试衣模特，她穿哪套衣服，哪套衣服就卖得好，她试过的一套衣服最高的记录一天就卖出25万件，你想要是没有网络的力量，要是实体店，你开几家连锁店也不行。还有一个例子，有一个瑜珈教练，有一个小女孩对自己长相没有自信，160多斤，后来她就想美，就练瑜珈，练出心得，她利用微博的力量之后很多电影明星都找她指导瑜珈。类似于这些事情，这种就是新媒体，如想要发展需要很多新媒体上的支持和加持。
汽车产经网：之前柳总提出过一个，目标是五年达到百万销量这个数据，要完成这个目标，奔腾的竞争力在哪里，有没有信心？
杨大勇：我觉得信心还是有的，人都应该有梦想。实际上这两年我们感受到，如果你要充分研究用户的需求，不断扫描其变化的需求，然后用工程师能够听懂的语言翻译过去，让工程师按照用户的需求把产品照做出来的话，我也相信通过奔腾品牌所有的同事的努力，加上用户的支持和喜爱，我们有信心能够实现我们的目标。我们所有的员工为了这个目标共同努力。
汽车产经网：您刚才说，其实奔腾最主要打造年轻化，很多品牌包括合作品牌都有这个概念，奔腾在其中的特点是什么？
杨大勇：我们的特点，有几个，第一个是现在我们成立了商品策划部，我是销售副总，归我统管，跟我们销售公司是同一个级别的，也就是说更希望通过销售端和用户之间的互动，找到用户的需求，然后输给开发端让工程师去满足用户的需求，不像过去一些策划放到开发的角度去，我觉得是非常重要的变化。
第二个是成立了用户经营委员会，就是我们研究如何能够直达用户，比如说现在奔腾有Radio，且收听率特别高，再一个就是我们奔腾YOMI的一个APP手机端；再一个就是我们4S端，和用户接触的，让用户由满意到愉悦，哪些点是他的满意点，哪些是他的愉悦点，通过与用户的接触，让用户能够对品牌更喜爱。我们在用户委员会审视我们各种机构流程。从以上几点来看待，应该说，如大家都发现这个市场有机会，但不代表你都能抓住市场，所以从奔腾的销售端我们叫4S营销，叫如何动察用户的需求，其次就是FOLLOW，就是如何不断跟踪用户的需求，不断扫描用户对产品需求的变化。
第三个是FEEL，让用户有更好、更极致的体验。
最后一个是4S店，都让用户有更好的体验。最后4S就做用户的经营。昨天我参加新浪的那个老师也在讲，甚至要粉丝经营、客户经营、客户经营都要升到朋友经营，说白了，光靠花钱去集客，你得要花多少钱，要让买过你车的人，在他的圈子里宣传，买了之后要说好。对奔腾品牌来说，我们的终极梦想就是，你要选择奔腾，我们一辈子都不想放手。
