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东风老将李炜出走任博泰副总裁 负责车联网新零售丨汽车产经

李炜的加入,将使博泰在车联网新零售上面取得怎样的全新面貌?

日前,汽车产经从博泰官方获悉,原东风乘用车公司副总经理李炜加盟博泰,出任博泰副总裁,负责基于车联网新零售板块。

此次加盟博泰,意味着李炜长达20余年的集团履职生涯结束。

李炜在任时为东风风神的崛起做出了许多贡献,此前李炜在任销售部部长时期,曾在2015年带领销量突破10万辆大关,随后销量在2016年依旧保持了高速增长态势,先后突破了年初既定的12.5万和上调后的13万全年销量目标。

现博泰副总裁 李炜

对于本次李炜从离职后出任博泰副,博泰创始人应宜伦表示,李炜于1993年大学毕业后便加盟公司,先后从事过市场研究、营销管理、网络规划、产品企划等工作,拥有丰富经验。

李炜所负责的基于车联网新零售板块,对于博泰来说,是一个业务上的创新。

这个版块,主要围绕与苏宁的合作展开。2018年11月,博泰与苏宁签约深度战略合作。2019年2月,博泰又宣布获得苏宁领投的数亿元B轮融资。融资后的博泰将积极发力布局未来车联网,构建一个更为开放和谐的生态圈,并与苏宁实现资源共享,深入布局智慧零售、新金融、新出行领域。

出身车联网供应商的博泰,为何要涉水新零售极速快3?

2001年,应宜伦在上海创办安瑞索思,主要业务是数字创意和互动营销。通过帮上汽荣威思考其独有竞争力,应宜伦成立了博泰,其研发的InkaNet系统成为了荣威350最亮眼的标签。

先后与奥迪沃尔沃、PSA、保时捷宾利等国外品牌,以及上汽吉利一汽北汽等自主品牌合作,博泰逐步发展为全球领先的车联网产品与服务提供商。

但是随着吉利、比亚迪等多个车企都开始展开自家的车联网研发,博泰的生存威胁也随之而来。它不能再靠Tier1供应商的身份继续远航,如何找到可以持续合作的新渠道成为博泰新一轮发展的重要考虑,于是我们看到了其在车联网新零售的重兵布阵。

应宜伦说,2019年将是博泰车联网商业模式元年。随着李炜的加入,博泰在车联网新零售的业务开展方面将更加得心应手。

另外,产经从内部人士处获知,除李炜外,近期将陆续有几位大咖加盟博泰,共同为博泰的车联网产业变革发力。未来博泰会向市场展现出车联网一个怎样的全新面貌,我们拭目以待。

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