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尹同跃谈全新瑞虎8上市:风停了 奇瑞也该起飞了 | 汽车产经

对于曾经跌入谷底,开始回血再战的奇瑞,旗舰产品瑞虎8的上市,显得至关重要。

上一轮车市暴增的时候,曾经的自主老将奇瑞一落千丈跌至谷底;2019年,当车市开始大幅负增长,却同比实现了16%的增长。

2019年对于来说,注定是值得被铭记的一年。如今上半年即将结束,奇瑞汽车的故事似乎也迎来了一波小高潮。

 股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃

5月28日,成都举办了全新一代瑞虎8上市发布会,新车共推出1.6TGDI+7DCT、1.5TCI+6DCT、1.5TCI+MT三种动力总成共10款车型,售价区间为8.88万-15.59万元。

副总经理、营销公司总经理 贾亚权公布售价

党委书记、董事长难掩喜悦,“虎8上市,猛虎下山。瑞虎8作为奇瑞旗下新一代旗舰SUV,相比同级车型来说,其优点有过而无不及,非常值得期待。”他对这款车给予了很高评价。

可以说,借助全新一代不仅有望重振销量,弥补与吉利长城逐渐拉大的差距,也能提升的品牌形象。

瑞虎8为什么上市一年就换代?

2018年4月上市,刚满一年,就迎来了全新换代,从车市“一年一调整、三年一改款、六年一换代”的规律来看,的这种做法实在大胆。

“在消费升级的背景下,消费者对汽车的需求变化很快,加快产品的推出和更新速度,更能迎合年轻消费者不断变化的需求。”营销公司执行副总经理黄招根说,除了这层考量,能在一年时间内就推出一款全新产品,应该说也体现出在技术储备、产品研发上的能力。

事实上,是国内较早的,也是坚持做平台技术的企业,目前已拥有T1X、M1X、M3X、新能源汽车专属平台等四大产品平台。全新一代便诞生于最新的T1X平台。

通过平台技术,我们的研发周期从46个月,现在缩短到24个月。说,因为很多都模块化了,效率很高。

当然,能称作全新一代,还在于其在内饰、配置和动力总成方面,相较于现款,都有较大的改变。

在动力方面,全新一代替换了原有的1.5T+6MT和1.5T+6DCT两款动力总成,搭载的是最新的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机最大功率145kW、最大扭矩290N·m,与之匹配的7DCT变速箱,百公里提速仅8.9秒,油耗7.4升,满足国六排放标准

内饰也“焕然一新”。譬如,新车采用了横向一体悬浮式的仪表台,同级独有的三屏交互科技豪华驾享座舱,悬浮式中央控制区+电子换挡。

此外,全新一代新增了一系列驾驶辅助系统。

“去年上市时,就已经搭载了部分“雄狮智驾”的自动驾驶功能,这次我们又增加了新的元素,包括AI人工智能、L2级自动驾驶技术以及一些智能配置。”信息娱乐车联网总监吴昕向媒体介绍,例如,AI人脸识别技术、ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统等核心技术都在这款车上有所体现。

急需亮剑

对于曾经跌入谷底,开始回血再战的旗舰产品的上市,显得至关重要。

2002年至2010年,销量从5万辆增至68.2万辆,并于2007年成功坐上自主品牌头把交椅。但是从2011年开始,的发展进入波动期。

到2018年,集团旗下乘用车(不含豪华车)整体销量54万辆,同比下滑2.1%。而几乎与它同时间进入市场的,去年售出150.08万辆,为105.32万辆,五分六合汽车82.6万辆,广汽传祺53.52万辆。以销量计,处于中上位置,但与前几名的距离却在拉大,急需弥补差距,证明自己。

“今年是存量市场,各家压力都很大,之前是一路高歌,现在明显慢下来。但是,市场远没有到顶,还会增长。”黄招根说,越是在这个时候,越是考验企业的硬实力。“今年奇瑞希望能做到20%~30%的增长。

产经算了一下,2018年实现销量54万辆,意味着今年要实现64万~70万辆的销量。其中瑞虎8则承担着近12万辆的销量。

从乘联会公布的数据来看,1-4月,累计销量17.39万辆,同比增长10.4%(根据现场公布的情况,这一数据分别为200,466辆和16.1%),态势较好。在主力产品方面,今年前4个月,销量达到2.7万辆,占到了总销量的15%,连续7个月实现环比增长。

走过迷茫期的,终于开始奋力攀爬。

不仅仅是产品,销量上的拳头产品,更是品牌升级的抓手。”说,2019年还是会从产品、渠道等方面下功夫,提升新老客户的用车体验和口碑效应。

譬如,为了争取更多的新用户,针对全新一代从上月底开始,举办十万人百城公开测试活动,活动将历时一个多月。作为国内车企举办的最大规模的全民公测,看得出来对全新一代志在必得的决心和信心。

“别人在风口上飞的时候,我们是真正趴在地上,建体系、搞流程。”说“现在风停了,我们该起飞了。”

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