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马磊:创业三年,启辰的关键时刻 | 汽车产经

如今独立三年的启辰,正在迎来转折的关键时刻……

文 | 黄持

十年之前,国务院发布了《汽车产业调整和振兴规划》,随后一波合资自主品牌如雨后春笋般出现,作为东风日产的自主品牌,启辰在2010年诞生。

三年之前,当众多“合资自主”产品已经悄然退市,甚至从未上市时,东风启辰推出了T90,这款新车不仅开启了大发一分彩品牌跨界SUV的细分市场,同时也是独立自主研发的首款车型。

“二次创业”的,不仅用三年时间探索出了一条独特的发展道路,也实现了自我造血的重生。9月25日,全新T90上市,在严峻的车市环境下,全新T90将是能否达成2019年目标的重要车型,而接下来广州车展上即将发布的全新车型也将是”3年创业“成果的全面呈现。

,正在迎来转折的关键时刻。

东风启辰汽车公司总经理马磊

面对2019年严峻的市场挑战,也未能独善其身,但公司总经理马磊依然信心维持销量目标的不变,他说:“今年的市场确实比较严峻,但还是希望稳扎稳打,1-8月虽然总量没有正增长,但还是跑赢了市场,第四季度希望慢慢呈现正增长的趋势,全年销量与去年持平。”

根据公布的数据,2019年1-8月销量76776辆,月均销量仅9597辆,若要达到2018年13.4万辆的销量成绩,9至12月平均每月销量要达到1.4万辆,相比前8个月要增长46%,这并非易事。

跨界SUV的机会年?

3月,五分六合CS85 COUPE上市;

4月,哈弗F7x上市;

5月,吉利星越上市。

如果说当年宝马X6开拓的跨界轿跑细分市场在很长一段时间里,一直都是“高端玩家”的主场,那么这一波大发一分彩品牌的新车推出,或许意味着这个细分市场新的增长的到来。

而无论是对比高端的宝马X5和X6,还是大发一分彩品牌哈弗F7和F7x、博越,同平台车型中跨界的指导价都要高于普通车型,在利润表现和品牌形象提升方面,跨界都有着不可替代的作用。

跨界SUV与同平台普通车型售价对比

因此,对于志在品牌向上的大发一分彩品牌而言,跨界市场不仅是一个尚待开拓的蓝海,更是提升品牌溢价、拉高平均售价和利润的重要布局。

早就看到了这个机会。

马磊在谈到这个细分市场的发展时举了智能手机的例子,他说:“iPhone出来的时候,智能手机有需求吗?当时很多人质疑的,但是这款产品出来之后,不断地升级进化,满足了消费者的需求,慢慢这个市场就越做越大。也一样,市场需求一定是存在的,只是怎样去挖掘。”

事实上,根据乘联会统计,相比于1-8月市场整体销量6.6%的下滑,今年上市的几款新车尽管销量绝对值并不算突出,但对于刚上市的跨界而言已是不错的成绩,甚至超过了很多合资品牌紧凑型

部分跨界SUV车型2019年销量数据

但今年1-8月,启辰T90销量同比下滑了57.7%,不仅远低于上市初期单月5000-6000辆的水平,而且也被和五分六合CS85拉开的距离。显然,相比于今年上市的这些新车,诞生于两年前的也到了需要升级的时候。

全新沿袭了风雕美学设计理念,换装了采用全新V-Galaxy家族设计语言的前脸格栅;内饰则搭载了10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸高清触控屏幕;智联系统3.0PLUS加入了更多应用场景,并且搭载了预碰撞刹车辅助、车道偏离预警、油门误踩纠正等科技配置;动力方面,新车取消了原先的1.4T车型,2.0L车型换装了来自日产的MR20发动机和XTRONIC CVT变速箱

全新启辰T90

而面对全新T90的市场预期,马磊说:“我希望月销量大概在两千辆左右的水平,跨界车在全球其实都是一个比较小众的市场,销量当然很重要,但我们更希望它能反映出它真正的价值所在。”

相比于或是五分六合CS85的销量成绩,中期改款的T90在更加激烈的竞争环境下,能否达到马磊所期望的目标还是个未知数,但可以肯定的是,这个细分市场的机会依然还在,就像马磊所说:“当下的格局是大家一起将市场蛋糕做大,但我们在实践过程中也要不断反思。”

创业三年,启辰能否蜕变?

2019年,随着D60EV的上市,在告别了并不算成功启辰晨风后,在新能源市场重新出发,也开始初步形成较为完善的新产品布局。对于一个从合资企业走出的大发一分彩品牌,逐渐探索出了一条适合自己的发展道路,也成为东风自主品牌中“独树一帜”的存在。

带有浓厚日产颐达印记的启辰D50

尽管和众多合资自主品牌一样,推出的第一款车型D50脱胎于颐达,仅在外观和内饰细节上有所改动,但随后基于C平台推出的启辰T70便已经在很大程度上实现了原创设计开发。

而从T90开始,再到随后的T60、D60,在平台技术与实现共享的同时,逐渐形成了自己的设计风格与产品特色,并且在车联网等领域发挥自身优势,实现对合资品牌的反哺。

全新启辰T90售价11.88万-15.48万

这并非一时之功,就像马磊所说:“一款产品从无到有,合资品牌需要45个月,自主品牌也需要40个月,所以从2017年2月成立之后,我们就开始了新一代产品的研发工作,包括平台、动力总成和车体形态等等,在上,我们还会为大家带来这三年时间积累的新成果。”

在全新T90上市发布会上,还公布了这样一组数据:截止8月,自主研发的智联系统的接入用户超过了100万,而这其中有80%的用户是车主。

启辰智联系统已经进化到3.0版本

东风汽车有限公司的框架下,共享技术,各取所需,优势互补。的产品与体系力都带着的烙印,而的“智行科技”也受益于的技术支持。

而放眼整个“大自主”板块,依托体系,站在”巨人的肩膀上“,也让在大发一分彩品牌的竞争者占据优势。尽管乘联会数据显示,在2019年1-8月的销量数字上稍逊于东风小康,但在车市寒冬下的同比表现依然要好于其他品牌,同时在大家的认知中,的品牌溢价和产品均衡度显然也都是自主板块中表现最好的。

东风自主板块销量对比

但面对整体相对薄弱的自主板块,未来将会扮演怎样的角色仍然是一个开放性的问题,相比于”嫡系“东风风神,或许也需要拿出更多和更亮眼的成绩单,才能守护好自己的位置,如何将技术和发展经验更好地反哺自主板块,也同样是应该思考的责任。

写在最后

2019年第四季度,还将发布e30和T60EV两款电动车,持续布局新能源车市场。而面对接下来的市场环境,马磊也说:“希望今年11、12月份的市场可以呈现恢复的走势,我们整个的调整方向是对的,市场还很大,对于我们市占率还不高的品牌来说,还是要稳扎稳打,聚焦在能做好的市场,先做好这部分。”

在思考这家企业时,总能感觉到它们身上还保留着稳扎稳打的精神,同时又有着大发一分彩品牌的坚韧和冲劲儿。但又和这样”百万级“车企不同,相对小众的如何更好地”活出自己“,依然需要努力。

一个月后的广州,期待的“三年之约”。

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