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特斯拉急着复工 是担心兑现不了马斯克吹过的牛皮?|汽车产经

在疫情拐点还远未到来的当下,特斯拉成为了国内最早一批复工的车企之一。

致马斯克:

老马同志,你还是那么喜欢冒险。你应该知道现在聚集性疫情有多严重,但你还是让特斯拉上海工厂在昨天复工了。

很多网友评论说,深圳富士康都延期复工,你们又不是制作口罩,那么急干嘛?还有人说,工厂已经有那么魔幻且给力的绿色通道了,还急在这几天吗?

在这里,我也不好对你表示谴责或是支持。我只知道,无论发生事,都无法阻止你改变世界的脚步。

还记得,有一个你的员工,因为老婆生孩子要陪产而错过了公司的一场活动,结果,你怒气冲冲地给这名员工发了封连珠炮似的邮件:

这什么狗屁借口?我真对你非常失望!你知道到底什么事对你来说才是更重要的吗?我们正在改变世界、改变历史,如果不打算全力以赴,那你就别干了!

你似乎从来没有怀疑过自己的使命:天才如你,生来就是为了改变人类。你喜欢把科幻电影里的场景,都放到你的未来计划中,很多人因此对你很着迷,但也有些人认为你的设想太过超前,于是他们把你嘲讽为——“这个地球上最大的骗子。”

上个月,你又发推特,重申2050年的“火星计划”,说要每天发射3颗星舰火箭将100万人送往火星。


不过,老马同志,别怪我不提醒你,2020年已经到了,这一年虽然还不是“火星计划”的deadline,可是却跟你“新能源大计”密切相关。关于,你曾经也为它设立过未来的种种目标,其中有好些便是在2020年实现。

如果2020年的目标都没有完成,你还指望人们相信你2050年的“火星计划”吗?这个道理,你是天才,肯定比我懂。


1

量产车超过1000公里续航里程

大家知道,续航里程一直是电动车软肋。不过,你在很多场合都说过,的续航迟早会超过1000公里。对于而言,这是一个接近疯狂的数字,可以说完全碾压燃油车的续航。

但你可能不知道,在续航方面还没有做到绝对强势。大发一分彩现在有不少出来,都只跟Model X相差个10公里、20公里左右。关键是,他们还有更好看的百公里加速的数字。广汽新能源一哥们便公开炮轰了你,说你的被他家的SUV全面碾压。

说实话,这些人也就蹭一下你的热度,不痛不痒,没有人现在能真正“打得过你”。

更何况,你的高达805公里续航的电动卡车Semi在2020年就要来了。有消息还说,Semi的续航最大有望接近965公里。这离1000公里可就很近了。


但这还不够,别忘了,2020年续航超过1000公里——这个标志性指标,是你给自己和公司下达的死命令!可能,也只有到达这个指标,才能让那些追逐者完全闭嘴。

你看起来也很心急,Semi暂时完不成这个任务,你就把任务分给“长子”Roadster身上去了。去年,你跟粉丝们保证,可行驶1000公里的Roadster,2020年就会量产。

说到底,你是想要彻底打破人们对续航的忧虑。听说,2020年你还会发布一种“长寿电池”,寿命达到一百万英里(约合160万公里),并且至少可使用20年。再结合之前外媒的报道,说你悄悄收购了加拿大电池制造商海霸(Hibar System),想必此番暗度陈仓就是为“长寿电池”铺路。

2

实现自动驾驶,让司机睡大觉

之所以能风靡全球,离不开你对全自动驾驶的信仰。瞅瞅Autopilot功能的售卖情况,你的粉丝们购车时都愿意多花5000美元,解锁车辆的增强版Autopilot功能。即使,他们现在能用到的Autopilot依然只是套普通的ADAS系统。但他们还是选择无条件相信你,追随你。

可是你吧,你自问对得起他们的信任吗?只知道无数次地给他们画大饼,到现在他们用来升级全自动驾驶的钱,都还躺在抽屉里吃灰。

去年,你再次对外表示,再给你一年时间,也就是2020年,你敢让司机在驾驶席睡大觉,整个驾驶过程行云流水,不需要车主动个指头。然而,一个赤裸裸的事实是,2016年10月以来,还没有展示过任何全自动驾驶功能,当年那条Model S自行驾车驶过北加州社区的宣传视频成了你唯一拿得出手的“自动驾驶高光时刻”。大伙儿都已经审美疲劳了。


我知道,你的本性,就是一个会在ins里玩火焰喷射器,会在直播上抽大麻的不修饰无添加的爱玩大男孩。但是,老马同志,如果技术瓶颈还没有突破,建议你还是收敛一点。看看你的竞争者们,他们现在的宣传口风都变冷静了,而且还调低了自己的期待值。

去年年末,Waymo的自动驾驶打车服务就没有对公众开放,还将安全驾驶员拉回了驾驶舱。通用对于自动驾驶打车服务的时间和地点,三缄其口。Uber就更别说了,自从在坦普出了人命,Uber 的自动驾驶项目就一直处在风雨飘摇中。至于Nuro 和Aurora这样的自动驾驶新贵,他们谨慎程度就更不用说了。

我也不是替你瞎操心,确实,每一桩致死案当时都处在自动驾驶状态,这不,今年1月,又有三起车祸是因你的自动驾驶而发。如果你再这样过度宣传的自动驾驶功能,我真担心还会有下一个致死案出现。到时候,害苦你的,可就是你自己的嘴巴了。

除了自动驾驶系统,听闻一直在讨论发行软件开发套件(应用商店)。如果全自动驾驶实现不了,发行这个系统让大家先过过瘾也是可以的。我相信,到2020年底,的车队将增长到超过100万辆,应用商店运行起来肯定没问题。

3

Model Y的销量超过其他车型总和

1月7号的时候,你专程乘坐私人飞机到,参加超级工厂向普通车主交付的仪式。在现场采访时,你说Model Y的需求最终会超过其他车型的总和。

这真是引起了大发一分彩新能源车企极大的恐慌。Model Y问世前,的销量在美国就已经占整个市场的58%。再有Model Y助攻,那还得了!大发一分彩的市场可能比美国要更百花齐放,但被你这条“大鱼”抢走份额,这是不用质疑的了。

美国市场特斯拉与非特斯拉电动车份额对比

我替你算了一下,2019年的总销量是36.75万辆,如果新的一年Model Y最终超过其他车型的总和,那么正如你在2019年Q4的财报发布会上所说,2020年,的交付量将会轻松超越50万辆。

你也别高兴得太早,麻烦事还有很多。

譬如,现在在大发一分彩生产的Model 3价格已下探到30万元以下,下一年肯定会带来更好看的成绩。规模变大,价格走低,这对潜在消费者来说是好事。但对旧车主来说就是另一回事了。你听,“老韭菜们”已经在磨刀霍霍,准备把你唱衰。

又譬如,上市之后,的销售基本上停滞不前。这两款车是非常有利可图的产品啊。

你大概也已经意识到,这两款车卖不好,其实弱化了汽车性能的强调。你跟媒体透露说,2020年夏末前后,将推出有顶级性能的“Plaid”三电机动力系统。但愿这套动力系统能为注入活力吧,不然,可就应了大发一分彩那句打油诗——长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上。

4

超十亿美元的“绩效奖”

听说两年前,你向董事会申请了全新的薪酬奖励模式:当的市值每达到12个既定目标中的一个,就“有条件”地为你激活169万股期权奖励。从市值达到1000亿美元开始,为第一阶段,接下来按照每增加500亿美元为一档,到2028年,完成6500亿美元市值的目标。

听起来挑战极大,毕竟在2019年夏天,股价还在177美元的低位,市值不过三百亿美元左右,距离第一阶段还遥不可及。可万万没想到,过了半年时间,就在前几天,的股价竟强势走高至968美元,市值达到1598.88亿美元。

讲真,有那么一瞬间,我几乎以为你要直通1500亿美元,跨阶段地完成任务了。不过,2月5日,经历了6天上涨后,股价又暴跌了17%,市值回到1300亿美元左右。但即使有部分回吐,也未能改变仅次于丰田、成为市值第二大车企的事实。

我真替你高兴,一旦在千亿美元市值这一平均水平维持6个月,你就能解锁CEO激励计划的首批奖励,按照现在的股价,你将获得价值超10亿美元的股票期权。

看到股价不断走高这种情势,大众集团CEO迪斯在上个月的内部会议中还表示担忧:再不努力,就要成为车界没落的诺基亚了。

你可能已经留意到,股价被引爆后,大发一分彩供应商二级市场也被带动走强。在一众供应商当中,宁德时代是最为风光的一个。刚刚宣布进入核心供应商名单的它,先是在A股三千余股跌停的“暴跌日”逆势大涨3.67%,后又在2月4日至5日连续两天涨停。一人得道鸡犬升天,这句老话用在你身上最合适不过了。

当然,不得不提醒你的是,大发一分彩已经出现“是妖股、是泡沫”的舆论。有人认为,这一波股价走强,其实并没有受到什么惊天的消息刺激。勉为其难的好消息是,1月29日公布了Q4财报,净利润为1.05亿。可财报发布当天,股价并未迎来大幅上涨。资本的嗅觉不可能有一丝迟钝。

有人还说,按照52周最低的176.99美元股价测算,年回报率高达322.6%。对于投资者而言,这是一个极为“美丽”的投资回报率,这个泡沫足以让人狂热。

如果股价是完全非理性的,你又该如何保证拿到下一阶段的薪资奖励呢?

还好,至少眼下给我们描述了不一样的未来,而传统厂商则缺乏对未来的描述能力。这样看来,你的“吹牛皮”能力,正是资本市场非常看重的。那么,为了更高的股价和薪酬奖励,就请你继续“吹”下去吧。

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梁秋梦

易车网 汽车产经中心 编辑

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